ASIANA AIRLINES · A321 FFS · EDTO PREP HUB

EDTO 시뮬레이터 준비 가이드

FFS Training Manual REV 02 (2026-05-27) §11.1 TRNG / §11.2 CHECK 기준 · 학습자료 + 개념도 + 세션 요약 통합
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SIM 세션 요약
TRNG vs CHECK 비교, 이벤트 타임라인, 평가 기준, 허용오차 — 시뮬 당일 시나리오가 한 장에.
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EDTO 학습자료
FOM 5.13/5.14 + FCOM PRO-SPO-40 기반 13개 섹션 — 정의·연료·기상·절차·Q&A 전체 이론.
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EDTO 개념도 6장
기본개념 · 회항반경 · ETP · Critical Fuel · Driftdown · Diversion 결정 — 그림으로 한 번에.
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이 세션이 보는 것. 해상 장거리 비행 중 엔진 1개 고장 상황에서, EDTO 의사결정 → 단발 다이버전 → 단발 ILS → 크로스윈드 착륙을 work overload 없이 구조적으로 끌고 가는가. 비행 기량보다 우선순위·시퀀싱·결심 과정이 평가의 핵심이다. 준비도 그 순서로 하면 된다 — 아래 3단계.

① 공부 순서 — 3단계

STEP 1 · 개념 잡기 (그림부터)
  • EDTO 정의 — 단발 60분 초과 운항
  • EEP / EXP / ETP / ERA 위치 관계
  • Critical Fuel 시나리오 (감압+단발)
  • Driftdown과 회항 결정 논리
→ 개념도 6장 (15분)
STEP 2 · 이론 채우기
  • 학습자료 §2 정의 → §3 기종표 → §5 연료 → §6 ERA 기상 순서로
  • §9 Diversion 결정 기준 + §10 엔진고장 순항 기법은 정독
  • §13 Q&A로 자가 점검
→ 학습자료 13섹션 (1~2시간)
STEP 3 · 시나리오 리허설
  • 본인이 TRNG인지 CHECK인지 확인
  • 이벤트 타임라인 따라 머릿속 시뮬
  • 아래 ②~⑥ 단계별 준비 항목 점검
  • 핵심 숫자 암기 (아래 ⑦)
→ 세션 요약 (브리핑 전날)

② 지상 단계 — 출발 전에 알아야 할 것

PREFLIGHT → TAXI Cockpit Prep · Abnormal Start · MEL 0+00 ~ 0+30
EDTO Cockpit Prep EDTO 항로 확인, EEP/EXP·교체공항 FMGS 입력, 연료 충분성(Critical Fuel 대비) 점검, EDTO significant system 상태 확인.
학습자료 §7 Dispatch·MEL, §8 운항 절차
Abnormal Engine Start 공통 HUNG START / HOT START / NO LIGHT-UP 구분과 처리. ECAM·QRH 절차, MAN START 시 역할 분담 미리 복기.
디스패치 MEL TRNG LDG ELEV FAULT (21-31-04A) — 여압 LDG ELEV를 MAN으로 세팅. 다이버전으로 공항이 바뀌면 LDG ELEV 재설정이 필요한 점이 함정.
디스패치 MEL CHECK COND CTL 1-A (21-63-04B) — 팩/공조 컨트롤러 결함. 단발 시 블리드·팩 가용성과 온도 관리에 미치는 영향 정리.
추가 결함 TRNG 지상에서 TCAS MODE FAULT 이벤트 발생 — MEL 적용 판단·처리 과정 자체가 평가 대상.

③ 이륙 단계 — 둘 중 하나는 반드시 나온다

TAKEOFF → CLIMB 이륙 + Windshear/TCAS 0+30 부근
Crosswind T/O TRNG RKSI 15R, 바람 050(230)/20 변동풍. A321 크로스윈드 이륙 기법(사이드스틱 인풋·러더), 한계 30kt.
LVTO CHECK RKSI 34R, DUSK·5KM. RVR 125m (FO 750m) 최저치, LVO 콜아웃, 이륙 중단(REJECT) 기준 복기.
WINDSHEAR 메모리 PRED W/S vs REACTIVE W/S 구분, TOGA + escape maneuver 메모리 아이템. 콜아웃 합 미리 맞출 것.
TCAS RA 메모리 RA 즉시 AP/FD OFF 후 RA 가이던스 추종, "TCAS, I HAVE CONTROL" 콜. ATC 보고 절차.

④ 순항 단계 — EDTO ENTRY가 진짜 시작

CRUISE Duty/Seat Change · EDTO ENTRY 0+30 ~ 1+00
Duty / Seat Change C/F 편성이면 reposition 전 FO가 PF, 후엔 CAPT이 PF. 핸드오버 시 FMGS 상태·고도·주파수 인계 브리핑 합의.
EEP 통과 전 점검 EDTO 진입 전 연료·시스템(EDTO significant system) 재점검, 교체공항 기상 최신화. "들어가도 되는가"를 입으로 정리.
학습자료 §8 운항 절차 · 개념도 1·2
상황 인식 유지 현재 위치 기준 최인접 ERA가 어디인지, ETP를 지났는지 계속 추적 — 엔진 꺼지는 순간 이게 결심 속도를 결정한다.
개념도 3 ETP

⑤ 엔진 고장 + 다이버전 — 평가의 본체

ENGINE FAIL → DIVERSION 단발 처리와 회항 결심 1+00 부근
ENG FAIL ECAM ECAM 액션 분담(PF 비행·PM 절차), ENG FAIL/SHUTDOWN 절차, 연료 불균형 관리. ECAM 관리 자체가 숙달 평가 항목.
Driftdown / EO LRC 추력 상실 → 단발 순항고도까지 강하. MCT 세팅, 속도(EO LRC), MEA 대비 고도 확인.
학습자료 §10 · 개념도 5
회항 결심 (핵심) FORDEC 등 구조화된 결심 — 어디로(ETP 기준 방향), 연료는 충분한가(Critical Fuel), 기상은 되는가(ERA 최저치). 결심을 입 밖으로 선언하고 ATC·캐빈·회사 고지.
학습자료 §9 · 개념도 6
다이버전 공항 TRNG EDTO 항로 교체공항으로 회항 → ILS RWY 36. (MEL 보유 시 LDG ELEV 재설정 잊지 말 것)
다이버전 공항 CHECK RJFK(가고시마) ILS RWY 34 또는 RJFM(미야자키) ILS RWY 27 — 두 공항 차트 모두 훑어둘 것.

⑥ 단발 접근·착륙 — 마지막 관문

APPROACH → LANDING 단발 ILS + 크로스윈드 착륙 ~1+30
결함 상태 접근 준비 단발 + MEL 상태에서 접근 브리핑 — CONF 제한, VAPP, LDG DIST 보정 계산. "비정상 형상 접근"이 명시된 숙달 항목.
단발 ILS (CAT I) ASYM 추력에서 LOC/GS 추적(FAS ±1 DOT, DA에서 LOC ±½ DOT), 단발 복행 절차·고도 숙지.
Crosswind Landing 공통 양 세션 모두 크로스윈드 착륙으로 끝난다. 디크랩 타이밍, 터치다운 존(첫 3000ft 또는 1/3) 안에 접지.
After LDG / Shutdown 단발 상태 택시 주의사항, PM duties까지가 프로파일 — 착륙했다고 끝이 아님.

⑦ 외우고 들어갈 숫자

60분
EDTO threshold — 최인접 적합공항까지 단발 60분 초과 시 EDTO (본인 인가 diversion time 별도 확인)
125m / 750m
LVTO 최저 RVR / FO 최저 (CHECK 세션)
30 kt
크로스윈드 한계 — 훈련 30kt, 체크는 30kt와 운영한계 중 낮은 값
DH+50 ft
CAT I 기상 — CEIL DH+50ft & RVR 최저 이상
±10 kt / ±10°
기량 허용오차 — 속도(target 제외)·헤딩
±100 ft
고도 허용오차 (MDA 제외) · Target Speed −5~+10kt
Grade 3
CHECK 합격 기준 — FOTM PQS 전 역량 Grade 3 이상 (Grade 2는 통과해도 Enhancement TRNG)
1+30
세션 총 시간 — 0+30 이륙 · 1+00 엔진고장 · 1+30 셧다운
주의. 본 가이드는 학습 보조용 요약이다. 수치·절차·한계는 현행 FCOM/FOM/QRH/OM-A와 교관 브리핑이 우선하며, 특히 본인 인가 diversion time과 LVTO/크로스윈드 한계는 최신 매뉴얼로 재확인할 것.